Análise: críticas de Hamilton e Verstappen mostram que novo F1 pode ter perdido essência.

A tática também servia como sobrevivência: assim, era possível convencer aquele patrocinador indeciso em janeiro a fechar com o time na expectativa de ter bons resultados nos GPs. Nos últimos anos, porém, a situação se inverteu: a pré-temporada da F1 é de difícil leitura porque as equipes escondem o jogo – ninguém quer assumir favoritismo.

Como todos os times possuem boa estrutura financeira (todos fecharam o ano com balanço positivo), ninguém precisa iludir potenciais patrocinadores para sobreviver. Ao contrário, com a maioria ligada a montadoras ou grandes corporações, a ordem é segurar a expectativa.

Em 2026, outro importante adendo neste jogo é a questão dos motores Mercedes. Com a polêmica interpretação sobre a taxa de compressão, o time chamou atenção dos rivais em Barcelona. Não apenas pelos tempos de volta, mas pela observação de como George Russell e Kimi Antonelli conseguiam completar várias voltas com tempos rápidos e mostrar um ótimo gerenciamento de energia.

No primeiro dia de teste nesta semana no Bahrein, Toto Wolff já fez questão de jogar o favoritismo para Red Bull, que teve de fato uma quarta-feira bastante produtiva com Max Verstappen. Hoje, o holandês rebateu, dizendo que de fato o conjunto da Ford-Red Bull teve um ótimo início, mas que a Mercedes estava fazendo o “jogo” de chamar sua equipe de referência para desviar a atenção da verdadeira questão polêmica, a taxa de compressão dos motores de oito carros do grid.

Chamou ainda mais atenção a dura fala de Verstappen sobre o novo carro da F1 em 2026. Suas críticas repercutiram bastante nesta quinta-feira no paddock no Bahrein. O holandês chamou o novo modelo de um “Formula E com esteroides”, que não vê graça em passar a corrida toda gerenciando energia ao invés de pilotar no limite. Afinal, F1 sempre foi o topo do esporte, com os melhores carros e pilotos do mundo.